PU聚氨酯在汽车内饰件上的应用：我国汽车内饰件PU软泡用量以15.2万t，PU硬泡用量以6.7万t。主要用于汽车仪表盘、座垫、靠背、头枕、车门、扶手、方向盘总成、汽车顶棚、门内板和密封件等部位。降低PU海绵密度是实现汽车内饰件轻量化的一条重要技术途径。目前国内主要采取的技术途径：采用高固含量、低粘度POP(接枝聚醚)和高官能度、高活性聚醚等技术途径。

RIM(反应注射成型)、RRIM(增强反应注射成型)和SRIM(结构型反应注射成型)PU制品在汽车实现轻量化上的应用：RIM、RRIM和SRIM在欧美汽车工业上已得到广泛应用，主要用于保险杠、方向盘、车身壁板、发动机罩、行李箱盖、散热器格栅、档泥板、扰流板等。RRIM制品的重量只有钢的一半，是实现汽车轻量化的一个重要途径。目前国内汽车工业RIM等技术，与欧美相比在用量和质量上尚存在一定差距，有待进一步加强开发。

佳盛海绵-PU制品材料是汽车实现塑料化的最有发展前途中必不可少的材料。东莞佳盛海绵是高密度海绵、PU模塑海绵产品的民营科技型企业。一站式定制服务，标准化的工厂，完善的跟踪售后服务，让您选择安心，使用更省心，欢迎来电咨询：咨询热线：400-9319-398   18029003938   公司拥有先进的平顶连续发泡生产线及各类海绵深加工机械，生产软质塑料聚氨酯海绵、汽车专用海绵、高回弹海绵、慢回弹海绵、吸音隔音棉、包装海绵、记忆棉、阻燃海绵，隔音海绵等。公司地址：广东省东莞市石排镇赤坎工业区。

目前世界汽车(主要是轿车和新能源汽车)的发展方向是轻量化。轻量化是提高燃油燃烧效率和降低汽车尾气排放，也是实现汽车节能减排的重要技术措施。而汽车材料的塑料化，以塑代钢，是汽车轻量化的发展必然趋势和重要技术途径。不同材料的汽车零部件，耗能不同。

以生产重量相同(450克)的零部件为例，采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5kg，若采用铝或钢，所耗能源折合汽油5.3~6.8kg。统计显示，汽车自重每减轻10%，燃油消耗可降低6%~8%。

技术发达国家轿车平均塑料用量120kg/辆，德国轿车平均塑料用量300kg。我国轿车平均塑料用量80~100kg/辆，奥迪A2型汽车用量为220kg。到2020年，技术发达国家轿车平均塑料用量将达到500kg/辆以上。BASF制造了全PU车身跑车，其最高时速可达270km。采用了RRIM技术，该PU车身是一种碳纤维增强微孔PU弹性体复合材料。